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Le diagnostique des polluants automobile








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- Du diagnostique à partir des polluants automobile

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Présentation:

- Un indice important sur le bon comportement de la combustion d'un moteur est la relation CO - CO2.
- La somme des pourcentages de ces deux éléments du volume des gaz d'échappement ne varie que très peu, et peut être considérée comme acceptable aux environs de 15.
- Si cette somme est inférieure à 15, c'est qu'il y a dilution (ajout d'air aux gaz d'échappement. Exemple échappement percé). C'est pour cette raison que seul le CO Corrigé est à prendre en compte comme valeur de CO.

CO corrigé = CO * (15/(CO+CO2)) [ les valeurs étant lues sur l'analyseur de gaz]

- Un autre indice, les HC (exprimés en ppm soit parties par million) peut donner une information sur le jeu aux soupapes.

La valeur lambda = dosage stœchiométrique / dosage réel soit 1/R

TABLEAU DES MESURES: Le CO:

Ces mesures doivent impérativement être effectuées moteur chaud, huile à 80°

Véhicules essence Mise en circulation mise en application valeurs et conditions
sans catalyseur du 1/10/1972
au 30/09/1986
01 octobre 1994 CO < ou = 4,5%
 au ralenti
à compter du 01/10/1986 CO < ou = 3,5 %
au ralenti
avec catalyseur tous 01 janvier 1997 CO < ou = 0,5 %
au ralenti
&
CO < ou = 0,3 %
RPM > ou = 2000 t/mn
lambda = 1 +/-  0,03

Les HC:

carburateurs anciens <350 ppm
carburateurs dernière génération <250 ppm
injections <250 ppm
injections avec sonde lambda <150 ppm

Aide au diagnostique:

Cette liste n'est pas exhaustive, mais elle peut donner un petit coup de mains.......

- Taux de CO2 trop faible:
- Dilution

- Taux de CO et CO2 trop faible et HC trop haut:
- Mauvaise combustion

- Taux de CO et CO2 normal ou trop haut (+ de 15):
- Retard à l'inflammation

- Taux de NOx  et HC
- Excès d'avance à l'allumage

- moins de HC (par élévation de température d'échappement qui favorise la post-combustion)
- Retard d'avance à l'allumage